ФОРУМ


Страницы: (14) « Первая ... 12 13 [14]   ( Перейти к первому непрочитанному сообщению ) Reply to this topicStart new topicStart Poll

> Монтировка Mt-3s-2d
Valery VP
Отправлено: 24 Feb 2008, 07:43
Quote Post


Unregistered









Вполне возможно, это не самый удачный вариант, т.к. поработав немного тормозом, возникло ощущение, что шайба примялась. Но главное, в расторможенном состоянии движения были равномерные, без заеданий. Здесь заслуга не паронитовой шайбы, а работа напильника, как мне кажется.
Не понравилось другое. При зажиме рычага тормоза, ось можно вначале провернуть на небольшой угол достаточно легко, а потом уже для проворачивания необходимо приложение заметно большего усилия. Измерил величину сдвига безменом, цепляя его за пластину для телескопа. На первом этапе усилие составило не более 2 кг, на втором ? около 7 кг. Еще раз внимательно рассмотрев весь прижимной механизм монтировки, пришел к выводу, что причиной этого явления может быть то, что:
1. Часовая шестерня сверху прижимается диском, который запрессованными шпильками фиксируется относительно диска 1 (Диск с полукруглыми выемками на рис. выше). При этом шпильки имеют некоторый люфт в направляющих отверстиях диска 1.
2. Прижимная вилка 2 (рис. выше) имеет некоторый люфт в своем посадочном месте.
3. При повороте монтировки с отпущенным тормозом, диск с полукруглыми выемками, возможно, может несколько смещаться относительно прижимной вилки со шпильками с полукруглыми головками.
Получается, таким образом, что верхний прижимной диск сначала выбирает все люфты, а потом уже фиксирует шестерню.
Top
Valery VP
Отправлено: 24 Feb 2008, 07:51
Quote Post


Unregistered









Планирую сделать следующее: вместо паронитовой шайбы вырезать диск из гетинакса и прикрутить винтами с потайной головкой к полярной оси.

Присоединённое изображение
Присоединённое изображение
Top
Valery VP
Отправлено: 24 Feb 2008, 08:19
Quote Post


Unregistered









Предварительно под этот диск подберу прокладку такой толщины, чтобы при отпущенном тормозе шестерня не была бы зажата. Т.е. хочу сделать так, чтобы шестерня находилась между двух неподвижных относительно оси поверхностей. О результатах эксперимента сообщу дополнительно.
Top
Valery VP
Отправлено: 24 Feb 2008, 08:25
Quote Post


Unregistered









Кроме того: когда снял с монтировки редуктор с мотором, заметил, что вращение за ручку происходит с неравномерным усилием. Пол-оборота с усилием, пол-оборота свободно. Пришлось соорудить что-то такое:

Биение червяка - 0,06 мм.

Это сообщение отредактировал Valery VP - 18 Mar 2008, 02:49

Присоединённое изображение
Присоединённое изображение
Top
Valery VP
Отправлено: 24 Feb 2008, 08:29
Quote Post


Unregistered









Разность в показаниях составила около 0,08 мм. Много это или мало? Не будет ли при притирке червяк съедать шестерню? Или надо что-то делать с червяком?

Присоединённое изображение
Присоединённое изображение
Top
parko
Отправлено: 3 Mar 2008, 21:38
Quote Post



****

Группа: Moderators
Сообщений: 543
Пользователь №: 4
Регистрация: 10 Oct 2003



QUOTE
Лев, ну аргумент смешной, ей богу! 
Как Вы знаете, ЕКУ6 не комплектуются БП. И уж насколько хороший купите - так он и повед?т себя в экстрем-ситуации. Ну слабенький БП Андрюша выбрал, но с ЕКУ6 ведь ничего не случилось, фрикционы механику спасли, привода и моторы не погорели, дальше на аккуме снимал себе спокойно.
Кстати, а в вашем комплектном БП есть отсечка по току - защита от перегрузок? 
Цитата: " С нашей монтировкой этого бы не случилось."
Конечно же. На этой монтировке нельзя задать серию в десяток восьмиминутных кадров и уйти курить бамбук. И даже один восьмиминутный кадр в таком фокусе.
Лично я ничего смешного в этом не вижу, особенно вспоминая, как нам приходилось выходить из этой ситуации. И блок питания был не слабенький, а тр?хамперный. Защита от перегрузок есть в МТ-3S-2D, как правильно заметил Валерий, причем защита срабатывает при 1 ампере, ну и главное - есть сам блок питания. С ЕКУ6 задать серию в десяток восьмиминутных кадров не получится без автогида, а с автогидом получится и там и там.
PMEmail Poster
Top
parko
Отправлено: 3 Mar 2008, 21:47
Quote Post



****

Группа: Moderators
Сообщений: 543
Пользователь №: 4
Регистрация: 10 Oct 2003



QUOTE
Разность в показаниях составила около 0,08 мм. Много это или мало? Не будет ли при притирке червяк съедать шестерню? Или надо что-то делать с червяком?
Валерий! Не нужно мерить биение цилиндрической поверхности, не учавствующей в зацеплении. Профиль винтовой линии червяка шлифуется относительно центров, и поверхности, на которых сидят подшипники, тоже.
PMEmail Poster
Top
Valery VP
Отправлено: 18 Mar 2008, 00:22
Quote Post


Unregistered









Закончил доработку узла торможения оси прямого восхождения. Усилие сдвига - 10,5 кг (безмен цеплялся за площадку для телескопа).
На конце оси тормоз держит один большой груз, два груза не держит. Два груза (большой и малый) держит, если придвинуть их к монтировке. Три не держит.

Присоединённое изображение
Присоединённое изображение
Top
Valery VP
Отправлено: 18 Mar 2008, 00:32
Quote Post


Unregistered









Детали, которые подверглись доработке и дополнительная металлическая шайба:

Присоединённое изображение
Присоединённое изображение
Top
Valery VP
Отправлено: 18 Mar 2008, 01:36
Quote Post


Unregistered









В прижимном диске просверлил три отверстия диаметром 3,2 мм на расстоянии от края примерно 7 мм. Потом этот диск одел на ось и просверлил длинным сверлом отверстия в посадочной площадке оси. Нарезал там резьбу М4. Рассверлил отверстия в прижимном диске до 4 мм. Из каких-то автомобильных болтов сделал шпильки - длиной около 12 мм (длина резьбовой части - 6 мм, гладкой тоже 6 мм). Сделал шлиц под отвертку, закруглил. Вкручивал по одному: вкрутил один - надел диск, вкрутил второй - забил диск, вкрутил третий - пришлось поработать надфилем. В общем, надо было ограничиться двумя шпильками, т.к. на коленках мне не удалось достичь точного сопряжения сразу в трех местах. В результате работает только две шпильки, но и этого вполне достаточно.
Т.к. полукруглые выемки на верхнем прижимном диске стали не нужны - я сточил верхнюю часть, добившись более-менее ровной поверхности. Для обеспечения необходимого прижимного усилия была вырезана шайба из металла толщиной 1 мм (на фото справа внизу).
Лев! Я предлагаю Вам сразу делать этот узел на заводе в таком или похожем виде. Ведь он проще и надежнее.

Привод оси склонений особым доработкам не подвергал. Ручка крутится равномерно, без притормаживаний. Наверное, там червяк более ровный (надо будет проверить для сравнения). Единственное что сделал - проложил шайбы толщиной 1 мм между корпусом редуктора с червяком и площадкой к которой он и крепится. Ну и покрутил немного шуруповертом червяк - попритирал, значит.

Присоединённое изображение
Присоединённое изображение
Top
Valery VP
Отправлено: 18 Mar 2008, 02:18
Quote Post


Unregistered









Лев, биение червяка оси прямого восхождения по профилю винтовой линии составляет 0,06 мм. При измерении между червяком и измерительной головкой размещал кусочек лезвия (вверху на фотографии показано как я это делал). И кроме того, одно из посадочных мест под подшипник провалено. Это я заметил в эти выходные, когда вытащил подшипник из обоймы и одел его на снятую ось. Подшипник можно даже пошатать на червяке.

Ну и потом, я ведь эти измерения начал делать тогда, когда мне не понравилось как крутится ручка привода оси прямого восхождения. Разборку монтировки я начал с оси склонений - там больших косяков не было и соответственно я там ничего не измерял. Теперь мне самому стало интересно - какие биения у червяка оси склонения. В следующий раз постараюсь измерить.
Top
Valery VP
Отправлено: 9 Apr 2008, 01:07
Quote Post


Unregistered









Добавил еще одну шайбу, вырезанную из жести - увеличил усилие прижима. В результате монтировка держит все свои грузы на оси противовесов. Осталось дождаться ТАЛ-250К и наслаждаться красотами звездного неба.

Присоединённое изображение
Присоединённое изображение
Top
VKTR_19_
Отправлено: 23 Apr 2008, 21:11
Quote Post


Unregistered









Валерий, а у Вас на монтировке наблюдается люфт по оси прямого восхождения и по оси склонения? Люфт примерно 0,2 градуса, причем по оси склонения величина люфта зависит от положения площадки вокруг оси склонения - в некоторых положениях люфт не наблюдается, с чего бы это? Свою монтировку не разбирал пока.
С уважением Виктор.
Top
Valery VP
Отправлено: 24 Apr 2008, 16:58
Quote Post


Unregistered









Виктор, раз у Вашей монтировки есть люфты и они Вам не нравятся ? надо разбирать.
Но разбирать надо не сразу и не сразу всю. Сначала покрутите, прощупайте и прочувствуйте ее руками, погоняйте приводами на разных скоростях и в разных положениях. Узнайте, в общем, ее слабые места, и что Вам хотелось бы улучшить.
Я начинал разборку с оси склонений ? она устроена проще. Открутил крышку, посмотрел на редуктор с моторчиком, посмотрел, как он там крутится, потом снял его. Остался только червяк. При снятом или отсоединенном редукторе гораздо лучше чувствуются все огрехи пары червяк ? шестерня.
Зажал ось червяка в патроне шуруповерта и начал крутить ? вроде как притирать. Тормоз при этом отпущен. Крутить можно и рукой, но шуруповертом быстрее. Прокрутив ось на несколько полных оборотов, заметил, что в каком-то положении ось притормаживается, а через пол-оборота, наоборот, идет легче. У Вашей монтировки периодичность появления люфта похожа?
Дальше я снял механизм червяка. Мне не понравилось то, каким образом должен центрироваться червяк относительно шестерни. Для этой цели предусмотрены два упорных винтика на площадке, к которой прикручивается весь механизм. На моей монтировке они с задачей не справлялись. Я их выкрутил полностью. Пальцами прижал червяк к шестерне, чтобы он полностью зашел с ней в полное зацепление, стараясь при этом хоть как-то сохранить параллельность крепежных поверхностей, и набором щупов замерил зазор. Зазор у меня получился равным приблизительно 1,2 мм. У меня были шайбы толщиной 1 мм ? я их и поставил. Они видны на фотографии в сообщении от 18 марта. Винты крепления затягивал как на автомобиле ? в несколько приемов по очереди, все время при этом с небольшим усилием прижимая червяк к шестерне. В результате ось склонений теперь крутится равномерно, без люфтов и без притормаживаний.
При разборке главное не прилагать чрезмерных усилий, все разбирается довольно просто.
Виктор, если будете разбирать ось прямого восхождения монтировки, обращайте внимание на стопорные винтики.
Top
VKTR_19_
Отправлено: 24 Apr 2008, 18:34
Quote Post


Unregistered









Валерий благодарю за советы. И если не трудно подсткажите пожалуйста как ось прямого восхождения разобрать.
Top

Topic Options Страницы: (14) « Первая ... 12 13 [14]  Reply to this topic Fast ReplyStart new topicStart Poll


 

контактная информация

Россия, 630049, г. Новосибирск,
ул. Дуси Ковальчук, 179/2

Справочная предприятия
(383)216-08-37

Отдел снабжения
(383)216-08-48
(383)236-77-31

Отдел продаж
(383)225-58-96
(383)216-08-15

Instagram

представительство


В Москве:
msk@npzoptics.ru

работа с клиентами

Качество и обслуживание:
service@npzoptics.ru
Продажи по России:
salesru@npzoptics.ru
Export operations:
sales@npzoptics.ru

техническая поддержка

admin@npzoptics.ru
  АО "Новосибирский приборостроительный завод" ©2020

Горячая линия ГК "Ростех"