Монтировка Mt-3s

Подскажите как разбирается ось склонений.И как можно уменьшить люфт в главной паре.

Уважаемый Кирилл!
Люфт в червячной паре на полярной оси выбирается очень просто. Для этого необходимо несколько приблизить червяк к червячному колесу.
Снимите пластмассовые ручки червяка и путем поочередных несильных постукиваний через какую-нибудь деревянную или алюминиевую прокладку по торчащим из корпуса концам червяка по направлению к червячному колесу, уменьшайте зазор, периодически контролируя величину люфта покачиванием за ось противовеса.
К сожалению, при сборке на заводе некоторые сборщики порой сознательно не уменьшают этот зазор, чтобы наверняка пройти сдачу ОТК, хотя в чертежах требование на люфт +-5 град. и есть эталонный образец сравнения. С другой стороны, для примера, у нас есть китайская монтировка EQ3, где люфт в червячных парах достигает нескольких градусов. Это я к тому, что не знаю, а каком люфте у Вас идет речь.
Для удобства разборки червячной пары оси склонений снимите сначала верхнюю платформу, отвернув 3 винта. Затем выверните два стопора М4, ослабьте два болта М6 и равномерно прижмите корпус с червяком к червячному колесу. В этом положении подтяните болты, придерживая корпус. На заводе для этого существует специальное приспособление, которое напоминает струбцину. Корпус с червяком грубо прижимается к червячному колесу, подтягиваются болты, и в этом положении ручкой осторожно вращают в одном и другом направлениях, червяк чуть отходит от колеса и это положение фиксируется окончательной затяжкой этих болтов. Стопоры нужны чтобы в дальнейшем это положение случайно не сбилось.

Уважаемый Лев!
Спасибо за обстоятельный ответ.Червяк с оси склонений я уже снял, меня интересует дальнейшая разборка.И если не трудно, то и порядок разборки часовой оси.Все это с целью промывки и смазки.Телескоп подарила жена на день рождения 4 дня назад (может знаете историю про эту монтировку которую собирались отправлять за границу и как потом телескоп с ней везли в С-Петербург, а потом уже в Москву ).А я привык все вещи такого плана разбирать своими руками, потом как то приятней пользоваться и кажется что собрал лучше чем на заводе.И еще не могу понять принцип работы регулировки по оси склонений.При заворачивании стопорного винта сначала стопорится шестеренка и относительно нее поворотом червяка передвигается площадка для телескопа, но стоит повернуть стопорный винт еще чуть-чуть и ось с площадкой тоже зажимается.

Уважаемый Кирилл!
Что касается разборки оси склонений, то чтобы ее разобрать, нужен спец. ключ, поэтому я думаю, Вам не удастся это сделать. Все же, если Вы решитесь на это, я Вам опишу процесс разборки.
Для этого, прежде всего, нужно вывернуть стопор из детали, закрывающей червячное колесо (деталь под верхней платформой), предварительно сняв корпус с червяком. Затем вывернуть стопор М3, крепящий крышку на нижнем конце оси склонений (куда вворачивается ось противовеса) и вывернуть эту крышку из корпуса оси склонений. Затем, применив спец. ключ, отвернуть ось от детали, закрывающей червячное колесо.
По полярной оси тоже нужен спец. инструмент. Нужно, прежде всего, вывернуть стопор из корпуса оси склонений и удерживая полярную ось спец. ключом, предварительно сняв крайнюю крышку на южной стороне полярной оси, отвернуть ось склонений. Дальше снять крышку большого корпуса, затем можно будет вытащить полярную ось, предварительно сбив южный подшипник, но делать это надо очень аккуратно ? подшипник качения должен остаться именно ?подшипником качения?!
Что касается затяжки ?стопора? (как Вы его назвали) по оси склонений, то зажим оси с площадкой происходит из-за большего, чем нужно, зазора между втулками червячного колеса и цилиндрическими поверхностями корпуса оси склонений. Сейчас на сборке эти поверхности притираются, и зазора практически нет, а у Вас, по-видимому, при зажиме из-за зазора червячное колесо немного перекашивается. Мой совет ? не зажимайте слишком туго, даже небольшого усилия хватит для надежной фиксации оси.
Желаю успехов.

Уважаемый Лев!
Сначала по оси склонений.Ключ я сделал сразу, и все стопора вывернул, но не могу отвернуть ось от детали закрывающей червячное колесо.Ггнутся выступы спец. ключа!И подскажите как зафиксировать деталь закрывающую червячное колесо.
Теперь по полярной оси.Как снимается крайняя крышка на южной стороне.На ней есть, что то похожее на стопор, но его нельзя отвернуть (нет прорези).
По поводу фиксации оси склонений.Я тоже пришел к выводу, что не надо сильно затягивать (думаю подложить шайбы).В Вашем совете написано-"... даже небольшого усилия хватит для надежной фиксации оси.".Оси или втулки червячного колеса, насколько я понял стопор соприкасается именно с втулкой?

И еще несколько отзывов.
Вилка питания часового механизма очень легко втыкается и соответственно очень легко может разъединиться.
И винты под шлицевую отвертку наверно остались только у нас в стране?

>>>Сначала по оси склонений. Ключ я сделал сразу, и все стопора вывернул, но не могу отвернуть ось от детали закрывающей червячное колесо. Гнутся выступы спец. ключа! И подскажите как зафиксировать деталь закрывающую червячное колесо.

Деталь закрывающая червячное колесо можно зафиксировать, например, в тисках. Дело в том, что на нашем предприятии фиксация деталей друг относительно друга обычно производится стопорами. Технология сборки предусматривает первоначальную засверловку детали под конусный конец стопора, а затем контровку стопора на клей. Вывернуть ось будет трудно, и я Вас об этом предупреждал, потому что когда делается эта засверловка образуется заусенец у основания отверстия и отвернуть бывает сложно.

>>>Теперь по полярной оси. Как снимается крайняя крышка на южной стороне. На ней есть, что то похожее на стопор, но его нельзя отвернуть (нет прорези).

Если нет шлица ? значит его сломали при закручивании, или залили клеем. Если сломали то выход один ? высверливать. Но я Вам еще раз не советую снимать полярную ось, потому что на ней запрессован подшипник. А он смазан, как положено, на подшипниковом заводе.

>>>По поводу фиксации оси склонений. Я тоже пришел к выводу, что не надо сильно затягивать (думаю подложить шайбы).В Вашем совете написано-"... даже небольшого усилия хватит для надежной фиксации оси.".Оси или втулки червячного колеса, насколько я понял стопор соприкасается именно с втулкой?

Фиксация именно втулки червячного колеса.

>>>Вилка питания часового механизма очень легко втыкается и соответственно очень легко может разъединиться.

Просто нужно немного расширить отверткой штырьки вилки.

>>>И винты под шлицевую отвертку наверно остались только у нас в стране?

Нет, винты под шлицевую отвертку остались везде, где есть ручная сборка. Все кресты и шестигранники рассчитаны на автоматическую сборку.

Спасибо за ответы!
Еще вопрос, немного не в тематику.Возможно ли заказать ящик для телескопа?
У меня монтировка в фанерном ящике, а сам телескоп в картонной коробке.

Серийно изготавливаются фанерные ящики под трубы ТАЛ-2, ТАЛ-150К, ТАЛ-200К. Которые и можно заказать.

Думаю для ТАЛ150ПМ подойдет ящик от ТАЛ2, если его немного переделать.
Не подскажете сколько он будет стоить и как заказать?

Отправил сообщение в приват?

Огромное спасибо за помощь!

Полностью разобрал и собрал монтировку.По ощущениям вроде все помягче стало крутится.
Конструкция интересная.
И надо все таки электропривод и на ось склонений.

А какой вес у MT-3S (на сайте этого нет http://www.npzoptics.ru/market/shopping/pr...product_id=269) с/без противовесами? Без колонны или треноги, только голова с БП и пультом. Есть/нет для нее отдельный красивый деревянный ящичек? Совместимо ли сочленение головы со старыми колоннами (та же там резьба или что-то иное)? Заранее спасибо.

Вес МТ-3S без противовесов 9.6 кг; противовесы двух видов 3 и 4.5 кг.

Она упаковывается в отдельный фанерный лакированный ящик.

Сочленение монтировки совместимо с предыдущими стойками НПЗ (посадочный диаметр 75мм), но только с теми, которые без резьбы (с резьбой это совсем древние стойки).
Для регулировки по азимуту при настройку на полюс мира на торце стойки еще нужен штифт, который можно не устанавливать и тогда наводиться будет менее комфортно, либо установить его самостоятельно (шпилька с резьбой М6, межцентровое расстояние от оси стойки 42 мм).